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受双金属复合管成形基理的限制,要使外基管处于弹性变形范围,不均匀的外基管壁厚,使得批量生产,在装填 时,用量上受到限制。药量大了,瞬间冲击波大,外基管易发生 变形,甚至不安全,使得结合力反而下降;药量小了,冲击力小,内衬管达不到一次性充分塑性变形,导致双金属复合管结合力小。通常为0.5 MPa左右。由于爆炸成形工艺的特点,导致内衬管轴向方向向内收缩。为了保证管口整圆,不得不进行二次校正。
② 由于结合力小,使得内外管环状结合面间隙大,内衬管在管端焊接处,将反复承受介质输送过程中,压力交替变化的扭动、折弯,致使连接处出现材料疲劳、开裂,导致耐腐蚀性能下降—(折翘现象)。
③ 由于装填 用量上受到限制,内衬管达不到充分的塑性变形。由于冲击波产生的反作用力小,内衬管内表面压应力达不到充分的体现,内衬管直缝焊接处仍处于拉应力状态。致使内衬管表面整体,尤其是直缝焊接处,抗热应力腐蚀的能力下降。
因为根据不同形式的伸缩缝,它的缺陷也有所不同。当遇见锌铁皮伸缩缝时,会出现的缺陷有:软性防水材料如沥青砂或聚氯乙烯胶泥等老化、脱落;伸缩缝凹槽填入其它硬物,不能自由变化;锌铁皮上压填的铺装层如水泥混凝土或沥青混凝土等断裂、剥离;伸缩缝上后铺压填部分发生沉陷,高低不平;由于墩台下沉,出现异常的伸缩,车辆行驶时出现冲击及躁声。当遇见钢板伸缩缝时,会出现的缺陷有:角钢及钢筋混凝土梁锚固不牢,使钢板松动,在车辆行驶的冲击摆动下,更加速破损;缝内塞进石块或铁夹物,使伸缩缝不能自由伸缩;排水管发生破坏损伤或土砂堵塞;表面钢板焊接部位破坏损伤;梳型钢板伸缩缝在梳齿与承托板的焊接处出现裂缝、更严重者出现剪断。当遇见橡胶伸缩缝时,会出现的缺陷有:橡胶条破坏损伤;橡胶条剥离;在橡胶条连接部位漏水;锚固构件破损、锚固螺栓松脱;伸缩缝构造部位下陷或凸出;车辆行驶不适,发生噪声。
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